A debreceni villamostendert 2010 júliusában ötödjére hirdették meg. A közzétett hirdetményre két ajánlattevő nyújtott be ajánlatot: a spanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S. A. (CAF) és az olasz AnsaldoBreda Spa.

A beérkezett ajánlatok értékelése és a hiánypótlás után a bíráló bizottság és a város közgyűlésének tulajdonosi bizottsága az ajánlatokat érvényesnek, az eljárást eredményesnek nyilvánította. A győztes az olasz AnsaldoBreda Spa lett.

A másik pályázó, a spanyol CAF azonban október 19-én fellebbezést nyújtott be a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz. A spanyolok többek között a nyertes cég igazgatójának aláírási jogát és a székek alatti padozatot kifogásolták a 2-es villamos járműtenderében. A CAF úgy gondolta, hogy 100 százalékban alacsony padlósnak kell lenni a járműveknek, az olaszok villamosánál viszont van egy emelvény az ülések alatt.

A Közbeszerzési Döntőbizottság november 11-én tárgyalta a spanyol CAF cég fellebbezését, döntés azonban ott nem született. A tárgyalás után egy, a Döntőbizottság három tagjából álló úgynevezett eljáró tanács tovább vizsgálódott, további iratokat tanulmányozott.

A törvény szerint a Közbeszerzési Döntőbizottságnak egy hónapon belül kell elbírálnia a hozzá beérkezett panaszokat, illetve lehetőség van 10 napos hosszabbításra. Ez a határidő járt le hétfőn, s este meg is jelent a határozat a Közbeszerzési Döntőbizottság honlapján. Eszerint a Közbeszerzési Döntőbizottság megsemmisíti az ötödik debreceni villamostender eredményét, mivel az önkormányzat és a DKV több ponton megsértette a közbeszerzési törvényt. Az indoklás leghangsúlyosabb eleme az, hogy a Közbeszerzési Döntőbizottság szerint az ajánlatkérők nem definiálták pontosan az alacsonypadlóra vonatkozó kritériumokat. A várost ráadásul 2 millió forintra megbüntették, emellett 900 ezer forint igazgatási szolgáltatási díjat is fizetnie kell.

Szűcs László közbeszerzési osztályvezető a Dehir.hu kérdésére elmondta, hogy most két út áll a város előtt; vagy teljesen új közbeszerzési eljárást írnak ki, vagy ugyanebben az eljárásban pontosítják a kiírást – ez utóbbi kevesebb időt venne igénybe. Legkevesebb három hónappal azonban mindenképpen csúszik az eljárás, így az első jármű 2012 második felében érkezhet, s a tesztek után csak 2013 tavaszán állhat forgalomba. A 18 új villamos a legjobb esetben 2013 nyarán szállíthat majd utasokat Debrecenben.