- Társaságunk nem spórol a buszok fűtésen, de tartós hideg időben ezek hatékonysága sajnos nem minden esetben éri el azt a szintet, amelyet az utasok komfortérzete kívánna. Az autóbuszok fűtőberendezésének hatékonysága a műszaki kialakítástól és a környezeti hőmérséklettől függ, és a járműállomány életkorával arányos - az autóbuszállomány átlagéletkora 17 év – magyarázta a rendkívül hideg járművek okait a BKV.

A nagy hideg, a havazás és a latyakos utak miatt jelentősen megnövekedett a vonali hibajelentések száma. Ezek közül a legtöbb a légrendszeri fagyások és a vezetőfülkék nem kielégítő fűtésére vonatkozó hibajelentés, amelyek oka a kompresszorok által a levegővel beszívott, és a légrendszer vízgyűjtő helyein összegyűlő és ott megfagyó légpára. A tartós hidegben az ilyen fagyásokkal szemben a légrendszer rendszeres éjszakai víztelenítésével, és az Ikarusok esetében légrendszeri fagymentesítő folyadék bejuttatásával védekezik a BKV. A Volvo autóbuszok már korszerűbb levegőellátó berendezéssel vannak ellátva, ezeknél sokkal kisebb a légrendszeri elfagyások esélye. A BKV városi kivitelű autóbuszai közül csak a 412-es, a Van Hool és a Volvo autóbuszokat látták el kiegészítő fűtőberendezéssel.