1984 nyarán kezdődött el Debrecenben a trolibusz felsővezetékek kiépítése. Erre azért volt szükség, mert a villamos mellékvonalak 1980-as felszámolása után mégis szükség volt környezetkímélő közlekedésre a városban.

Szovjet Ziu 9-eseket vásároltak Debrecenbe. 1985 július elején aztán elindult a trolibusz közlekedés. A 20 trolibusz már az indulás évében sem felelt meg a magyar szabványnak. Ezért a karosszérián kívül semmi sem eredeti a járművön. A hibák ellenére hamar a debreceniek kedvencévé vált a troli.

- A trolibusz az akkori kor követelményeinek - és ezt szocialista relációban értem - az egyik legjobb járműve volt. Nyilván az utazóközönség is hamar megkedvelte, gyors volt, rugalmas, és hosszú távon kevés befektetéssel lehetett közlekedtetni - magyarázta Gara Kálmán, a DKV Zrt. minőség ellenőre.

Azóta ezt a típust kivonták a forgalomból. Sőt utódjából az Ikarus alapokra épített modellből is már csak pár darab van a városban. Nagy Attila, a DKV Zrt. vezérigazgatója a mai ünnepségen megköszönte a dolgozók munkáját. A cégvezető elmondta: úgy látja, hogy van jövője a környezetbarát közlekedési eszköznek.

- Ennek a környezetbarát közlekedési módnak van jövője, a kétezres évek elején elindított járműrekonstrukciós programban be tudtuk mutatni, hogy a trolibusz közlekedés nem egyenlő a Ziu 9-es trolibusszal. Ezáltal azt gondolom, hogy a debreceni trolibusz közlekedés hosszútávú fenntarthatósága biztosított - emelte ki Nagy Attila, a DKV Zrt. vezérigazgatója.                                    

Július 12-től a DKV új trolibusz járatokat indít Segner térről. A 2D és a 4-es jelzésű trolik a Dobozi lakótelep felé szállítja az utasokat.